減速機在使用時間過長后會出現噪音過大現象，噪音過大會影響減速機使用效果和質量；解決減速機噪音大進行深入分析，得出以下幾點原因，并提供解決辦法：

1.減速機的齒輪出現損壞，導致齒輪之間出現大量的磨損和振動，從而導致了減速機在運行過程中出現很大的噪音，還影響正常的機械設備工作。

2.減速機安裝的位置不平穩，導致在運行過程中，減速機因為放置不穩定，從而導致在使用過程中會搖晃，出現噪音現象。

3.減速機的內部機械故障，減速機的內部零件損壞或是短缺也會影響減速機的正常使用，產生噪音。

4.減速機不正當使用，減速機這樣的機械設備需要專業的技術人員進行操作，如果操作不當，減速機的負載和轉速以及其他設置不正常就很容易產生噪音。

5.減速機的零件齒輪的參數與結構設計對噪聲的影響；一對齒輪在驅動時。它們的重合度越大，那么產生的噪音就越低。當然重合度越小其噪音也就越高。意味著同時參與嚙合的輪齒對數增多，對于提高齒輪驅動的平穩性，降低噪聲及提高承載能力都有著重要意義。

6.齒輪的精度等級是噪聲等級的重要標志；對于標準系列的減速機來說，齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。齒輪精度越高其嚙合齒面接觸斑痕越密集，整個齒面上都有接觸斑痕，其噪聲越低。反之齒輪精度越低其嚙合齒面接觸斑痕較小，齒輪在其接觸寬度上不能完全嚙合，則運轉不平穩，甚至造成撞擊，使噪聲值升高。

7.齒面點蝕產生的沖擊及噪聲；驅動齒輪受載運轉一段時間后，常常在齒面節線附近出現小塊金屬脫落，形成點蝕，由于硬齒面齒輪具有承載能力大、體積小、重量輕、驅動質量好等優點。被廣泛應用，雖然硬面齒輪不易點蝕。但點蝕一經發生就不易跑合。齒面的點蝕會隨著工作時間增大而不斷地迅速擴展。發展成為擴展性點蝕。使齒形彼此破壞，增大了工作噪聲和沖擊。而沖擊落下的金屬碎屑又加速了齒面的磨損，從而使齒輪傳遞不平穩而產生噪聲。

8.齒輪加工誤差容易導致噪聲；齒輪加工時產生的誤差導致噪聲主要是由于齒距累積誤差及齒形誤差造成的。齒距累積誤差是由于制齒時齒坯的回轉軸線與齒輪工作時的回轉軸線不重合造成齒輪齒厚不均勻。齒形誤差主要是滾刀在制造、刃磨和安裝中存在誤差造成齒面出棱、齒形不對稱、根切及后續加工校正不充分，使齒輪驅動不平穩。出現脈動、根切及打齒現象進而產生噪聲。

9.內齒圈及行星架加工誤差導致噪聲； 內齒圈徑向跳動誤差對浮動件的浮動量影響大。因此對其內齒圈徑向跳動量應嚴格控制。內齒圈由于加工和熱處理工藝選擇不當。造成熱處理后齒形、齒向及齒距等參數都發生變化也是導致噪聲重要原因之一。行星輪架加工過程中行星輪軸位置度偏差直接影響齒輪副的側隙．必要的側隙對減速機的正常運轉、潤滑、熱脹冷縮不卡堵十分重要，但側隙過大會在正反轉換向時產生沖擊從而產生噪聲。

減速機的噪音產生主要是源于驅動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪驅動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪驅動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。